日産・フェアレディ・オーナーズクラブ

フェアレディ年鑑

SP&SR系

1962年10月
フェアレディ1500（SP310型）発売
直列4気筒OHV、G型エンジン搭載　オープン3シーター
1488cc　71ps/5600rpm　11.5kg-m/3200rpm

1963年6月
USツインキャブレター採用
輸出用ツインキャブレター型の国内販売開始
1488cc　80ps/5600rpm　12.0kg-m/3200rpm
1963年11月
ハードトップをオプション発売
1964年8月 マイナーチェンジ
3シーターから全車2シーターに
1965年5月
フェアレディ1600（SP311型）発売
直列4気筒OHV、R型エンジン搭載
1595cc　90ps/6000rpm　13.5kg-m/4000rpm
ポルシェ式4連フルシンクロトランスミッション、前輪ディスクブレーキ採用
1967年3月
フェアレディ2000（SR311型）発売
直列4気筒SOHC、U型エンジン搭載
1982cc　145ps/6000rpm　18.0kg-m/4800rpm
ソレックス式ツインキャブレター、ポルシェ式5連フルシンクロトランスミッション採用
S30系 1969年10月
フェアレディZ（S30/PS30型）発売
"Z"のつくフェアレディ最初のモデル。2シーターのみ
直列6気筒SOHC、L20型エンジン搭載のS30-Z、Z-L
直列6気筒DOHC、S20型エンジン搭載のPS30-Z432
Z、Z-L、とレース関係者、ライセンス保持者のみが購入を許されたZ432の3タイプ
L20/1998cc　130ps/6000rpm　17.5kg-m/4400rpm
S20/1989cc　160ps/7000rpm　18.0kg-m/5600rpm
 （Z432の販売台数は30台あまり）
1970年10月
Z-LにAT車追加設定
1971年3月
ZにAT車追加設定
1971年10月
フェアレディ240Z（HS30型）発売
輸出専用モデルであった240Zの国内仕様
直列6気筒SOHC、L24型エンジン搭載
240Z、240-LZとエアロダイナノーズやオーバーフェンダーなどを纏った国内専用ボディーを持つ240ZGの3タイプ
L24/2393cc　150ps/7000rpm　21.0kg-m/4800rpm
1973年9月
マイナーチェンジ
外観上ではバックアップランプが独立、フロントコンビネーションランプ変更。ラジエター、マフラーの容量拡大。シートデザイン変更、リヤの熱線が縦から横に。
1974年1月
フェアレディ2by2（GS30型）発売
2Lシリーズに4人乗りの2by2を新設定
後部座席確保のため、全長が約300mm拡大、全高10mm増大。リヤウィンドウが開閉式に。
1975年8月
50年排ガス規制適合
50年排ガス規制に適合するためNAPSを搭載。L20はEGIと組み合わされ、125PSから130PSにパワーアップ。リアゲートにNAPSとEのエンブレム追加。
装備を充実された最高グレードのZ-T追加設定
1976年7月
51年排ガス規制適合
S130系 1978年8月
フェアレディZ（S130/GS130型）発売
2シーター（S130）と2by2（GS130）のボディータイプ、
2LタイプのL20型と2.8LタイプのL28型のエンジンを設定
2LのZ-T、Z-L、Z、2.8LのZ-T、Z-Lの2タイプ
L20/1998cc　130ps/6000rpm　17.8kg-m/4000rpm
L28/2753cc　145ps/5200rpm　23.0kg-m/4000rpm
初期型はNAPSのエンブレムとリヤウィンドウに53年排ガス適合ステッカーが付く。
1980年3月
L28にECCS（集中電子制御システム）採用
L20の点火特性の変更、ギヤ比の見直し
1980年11月
T-berルーフ車新設定
L20にECCS（集中電子制御システム）採用
マンハッタンカラーを設定
1981年10月
マイナーチェンジ
L28型エンジン10psアップ。ボンネットにエアスクープ装着。
バンパー形状、リヤコンビネーションランプ、ホイール等のデザイン変更。
L28のZ-L消滅

1982年10月
L20型エンジンにターボ車を追加設定
L20ET/1998cc　145ps/5600rpm　21.0kg-m/3200rpm
280Zに迫る145PS（280Zは150PS）。
足廻り強化、国内初の60扁平タイヤ、デュアルマフラーを採用。
3ウェイ2トーンカラー（逆マンハッタン）追加
Z-TbarRoof Turbo、Z-T Turbo、Z-L Turbo、Z Turboの4タイプ
販売期間11ヶ月のため稀少。

Z31系 1983年9月
フェアレディZ（Z31/GZ31型）発売
2シーター（Z31）と2by2（GZ31）のボディータイプ、
伝統のZ型エンジンから全車新開発プラズマV6SOHCターボエンジンに
2LタイプのVG20ET型と3LタイプのVG30ET型のエンジンを設定
3Lの300ZX、2LのZG、ZS、Zの4タイプ
VG20ET/1998cc　170ps/6000rpm　22.0kg-m/4000rpm
VG30ET/2960cc　230ps/5200rpm　34.0kg-m/3600rpm
1984年2月
300ZX、ZGにT-barルーフ車追加設定
1985年10月
フェアレディZ（PZ31型）200ZR追加設定
直列6気筒DOHC、RB20DET型セラミックターボエンジン搭載
200ZR-I、ZR-II（T-bar）の2タイプ
RB20DET/1998cc　180ps/6400rpm　23.0kg-m/3600rpm
（以下測定数値表示がグロス値からNET値に変更）

1986年10月
マイナーチェンジ
3L車にグラマラスフォルム採用
V型2LのVG20エンジン廃止
3L車にV6ツインカムエンジン（VG30DE）搭載の300ZR新設定
3Lの300ZX、300ZR、2Lの200ZR-I、ZR-IIの4タイプ
VG30ET/2960cc　195ps/5200rpm　31.5kg-m/3600rpm
VG30DE/2960cc　190ps/6000rpm　25.0kg-m/4400rpm
RB20DET/1998cc　180ps/6400rpm　23.0kg-m/3600rpm

1988年6月
マイナーチェンジ
3リッター車には50扁平タイヤとビスカス LSD標準設定
2リッター車にはビスカス LSDがオプション設定追加
ZR-I以外はすべてT-Bar Roof設定に
Z32系

1989年7月
フェアレディZ（CZ32/GCZ32型）発売
2シーター（CZ31）と2by2（GCZ31）のボディータイプ、
当初よりノーマルルーフ、T-barルーフの2タイプ
全車V型6気筒ツインカム3Lエンジン
ツインターボのVG30DETT型とNAのVG30DE型エンジンを設定
300ZX(VG30DETT)T-bar、300ZX(VG30DE)T-bar
300ZX(VG30DETT) 、300ZX(VG30DE)の4タイプ
VG30DETT/2960cc　280ps/6400rpm　39.6kg-m/3600rpm
VG30DE/2960cc　 230ps/6400rpm　27.8kg-m/4800rpm

1992年8月
マイナーチェンジ
フェアレディZ（HZ32型）コンバーチブル追加設定
ターボ車のSuperHICS変更
運転席SRSエアバックをオプション設定
1993年9月
マイナーチェンジ
ターボ車に電動SuperHICS採用
ターボ車のリアスポイラーをウィングタイプに変更
1994年1月
リミテッドS追加
2by2T-barをベースに装備を充実
1994年10月
Version Sシリーズを追加設定
運転席SRSエアバックを全車に標準設定
グレード体系の見直し
1997年1月
Version Rシリーズを追加設定
2by2T-barをベースにレカロシート、特別ステアリング、カーボン調センターパネル等採用
新色のミッドナイトパープルを全車に設定
1998年10月
マイナーチェンジ
コンバーチブル廃止
全車フロントバンパー造形変更
VERSION-Rに標準サイドシルプロテクター追加
VERSION-R、300ZXTTに標準のリラスポイラー造形変更
キセノンヘッドランプTT車に標準装備
その他多数
2000年8月
Z32型フェアレディZ生産終了