re: 美龍 さん 日時：1998年02月17日 22時23分

状況が減速時ですから、そこから推察できる可能性で考えると、

1.AACバルブの作動不良で、減速時にアイドリングのリカバリーが出来ずにエンスト

2.ATフルードの量不足による、減速時のエンジン負荷大によるエンスト

3.エアフロの一時的な出力信号の不良によるエンスト

4.O2センサー不良による燃調ずれによるエンストと言うところでしょうか。

一応有りがちなパターンですが・・・ディーラーで分からないと言われたと言う事は、現象が確認できず、自己診断にも残っていないと言う事だと思いますので、推測で部品を変えるか、現象を確認して、原因が分かるまで見てもらうかどちらかだと思います。

re: ＴＡＫ さん 日時：1998年02月18日 14時58分

Ｈ７式ＧＣＺ３２のＡＴに乗っています。前に似た症状が出てましたので参考になれば・・・。
私の場合、走行中にアクセルＯＦＦした時や減速して停止する時にストールする症状で天候や時間等関係なく８回位 発生しました。（しいて言えば雨の日が多かったかな？）ディーラーでとりあえずアイドル回転数を若干高めに調整（５０ｒｐｍ程度か）した所、現在迄問題発生していません。（約１年）私の場合、銀座のトンネルの中でストールした時は坂を登りきった所で止まってしまい、恐ろしかったです。

re: TigerCat さん 日時：1998年02月19日 13時57分

今回私のコメントはアテになりません。読み飛ばしてくださいね。(^^;
私のZ31がATのとき(すぐMTに載せ変えたので)の話です。減速時にエンストする件、私もアイドリングを高めにすることで解決しました。言われた意味はよく覚えてないのですが、日産車はフィードバック制御とかが荒々しく、ストールしやすいんだそうです。しかも私の場合、車も古く、各種センサ類も非常に妖しかったですので、なにやら水温センサの結線まで抜かれてしまいました。(^^;それ以前の問題で、デスビがおかしいとか、ATからガチャガチャいうわで、ATのくせにエンストしまくりですごい車でした。(^^;非常に無関係で申し訳ないのですが、Z31だとコンピュータ側のアイドリング調整ネジを回すと大失敗します。(^^;
やっぱしスロットルのほうでやらねば。