re: take さん 日時：1998年02月18日 23時49分

当時はニスモから前後別々に硬さ調整（室内で）の出来るショックが出ていましたけど今あるかどうか・・・。でも、めちゃくちゃ金額が高かった記憶があります。
答えになってませんね（＾＾；

re: TigerCat さん 日時：1998年02月19日 14時25分

takeさんのおっしゃるニスモの電動が、純正チックなフィーリングを残すのであれば大正解です。確かにモーレツに高かったです。ただ、さすがニスモでかなりすごいらしいですが、中途半端なハイテクも困りもんで、電動機能など無いもののほうが調子いいようですよ。私は、当時若かったので、Z31の豪華さも気に入っており、あの電動をどうしても生かしたかったので、中古パーツで探してきて、公認改造屋でショートストローク化してもらって、当時の定番サスケの(う〜ん、型番わすれたH-110?違うナァ)サスを入れてました。一言アドバイスすると、Z31の電動ショックなんて、いくら大事に使ってても10年もたってりゃ抜けてしまってて使い物になりませんよ〜。あっさりあきらめたほうがよさそうです。(お金かけて公認とって(泣)でした。)それでも!!というのでしたら、次なるオススメは北米仕様などの電動ショックです。日本のフニャフニャとはうって変わって、ずいぶん調子いいそうです。当然ニスモにゃかないませんが。アウトバーンのあるヨーロッパ仕様のほうがいいのかな？このさい電動とはオサラバするなら、カヤバからすごい安いのが出てますし、定番はやはりトキコのイルミナなんですが、熱狂的なファンはビルシュタイン!!と叫ぶでしょう。イルミナは確か、減衰力調整、車高調整ができたはずです。車高調整といっても確かフロントしかできなかったんだっけ？という記憶です。ビルシュタインでも、車高調整式に改造するパーツが売ってます。が、これもリアには適用できません。どのみち車高落とすとなりゃZ31のパーツではまじめにはむずかしいですので、この際サスが余るだのというのは仕方ありません。(レーシングテクノロジ的にはサス余りは問題ないそうな)よって、直巻きで派手にダウンさせてくれるダウンサスをいれちゃえばOkぽいです。車検は通 りませんが。