re: 札幌のFuzisaki さん 日時：1998年03月13日 12時15分

ガソリンスタンドなどでジャッキアップしてミッション横の小さなシリンダー上のやつを探して下さい。この中クラッチと連動した油圧のピストン（何という部品か忘れました。）があり中にはゴム製のピストンパッキンが入っており、このパッキンがへたってくるとこのような症状がでます。私の場合は外観にオイルのにじみが出ており、すぐにわかりました。工場に持ち込んで、ばらしてパッキン取り替えでＯＫだとおもいますよ。工費は多分２万以下．．かな？？もっと安い？？

re: Fujisaki さん 日時：1998年03月13日 12時29分

ミッション横のシリンダー上じゃなくて、この油圧シリンダーでした。
ゴメンササイ！

re: ありあす さん 日時：1998年03月18日 01時02分

札幌のＦｕｚｉｓａｋｉさんのもあると思いますけどほかに考えられるものがあります。クラッチのマスターシリンダ内のヘタリもあるかもしれません。まぁ、札幌のＦｕｚｉｓａｋｉさんの言うとおりオペレーティングシリンダだとおもいます。
あと、オペレーティングシリンダの点検法ですがとぐろ状ののゴムをまくってみて漏れてくるようだとＮＧです。Ｆｕｚｉｓａｋｉさんの様にまくらないでもでてくるようだと完璧にヘタってます。
ほかに、ミッションのシンクロ系がいかれてる場合はＥ／ｇをかけない状態でミッションを操作してみるとチャンとはいる場合は怪しいです。（クラッチマスター・オペレーティングシリンダが問題ない場合は）

re: saito さん 日時：1998年03月22日 12時35分

解答どうもありがとうございました。大変、参考になりました。
で、調べてみますと、マスターシリンダーからのオイル漏れだということです。何かの参考になるかも知れないので、以下に異常に気づいた経過を書いときます。

１．クラッチの繋ぎが、どうも深くなっている？ のに気が付く。（滑っていたら浅くなりますよね)
２．変だと思いながら1週間程度放っておく。（オイオイ！）
３．朝、突然ミッション（特に１速）が入りにくくなる。
４．クラッチを深く踏み込むと若干入りやすい。
５．クラッチオイルを調べて見ると、なんと！全然ない！！
６．近所の日産サニー（以前ラルゴを買ったとこ)へ持っていって調べてもらう。
７．マスターシリンダーからのオイル漏れだと言う事が分かる。とりあえず、クラッチオイルを入れてもらう。（サービスでした）
８．関西JDSへ持っていく。マスターと下の油圧シリンダーの部品交換をして頂く。金額はマスターキット、レリーズキット、オイル、工賃併せて15000円でした。
どうもありがとうございました。