re: ウルトラセブン さん 日時：1998年04月17日 07時51分

まず、チューニングカーは非常にデリケート（オイラと同じ．．．爆）できるだけ、安全マージンの多い方がいいです。ですから、Ｉ／Ｃも左右分割タイプでなくて、センタータイプのデカイやつがいい。燃調のために、当然ＣＰ＆Ｉ／Ｊも当然やる必要がありますよ。Ｚ３２の燃調ＣＰマップには、６４００回転以上はなにも無し．．．ただプ−ンと回ってるだけと．．．言う話を聞いた事があります。（過去４回もＣＰ変わっているのに．．．）ピストンはもちろん、鍛造タイプ（ノーマルの10倍の価格！？）がいいです。丈夫ですから．．．
一般的に鍛造ピストンは熱膨張率が高いため、ピストンとシリンダーのクリアランスは６／１００程度に大き目にとります。ですが、暖気運転はしっかりした方がいいです。オイル管理は無論ですね。ノーマルとは違いますので自覚を持つべし。ボンネットヒンジにスぺーサーを噛ませて、隙間を空けて熱放出も必要ですね。こいつは、熱の逃げない車ですので．．．
大きなパワーが出てくると、今度はボディーがやられてきます。割り箸の両はしを持って、たわめるのと同じ現象が生じます。ベース車輌はＴバーなのかな？ボディーのヤツレは天井部分にも来ますので、ロールバーを入れておいた方がいいでしょうね。Ｓ３０なんかは、ハードにいじると、天井にシワがよるとか．．．
彼女がババーになっちまう．．恐い。
自分で作業するのかな？エンジンチューンで一番恐いのは 「ボッタクリ ショップ」です。全てがここで決まる。と言っても過言ではありません。できるだけ丁寧な店で頼むことですよ。時間がかかる作業ですので、せかさないように。タービンは大きさやメーカーによって性格がそれぞれ違いますので、どのようなものが希望なのかな？。下がスカスカで上でバーンと来る４００馬力もあれば、ＮＡのように下からカーンと来る４００馬力もあります。好みの問題ですので何ともいえません。Ｚ３２のどなたか経験談よろしく．．．。
しかしチューニングって、女性の美容整形に似てますね。成功することもあれば、失敗する事もある。「医者は絶対失敗しない、きっとイイ女になる！」といつも言う。ヤッチマッタ後に後悔しても始まらない．．．。
美人薄命を選ぶか、容姿は並みだが丈夫で小回りが利いて働き者を選ぶか．．．。
美人薄命の彼女は、いろいろと気使いが必要ですので大事にしてあげてね。

re: のり さん 日時：1998年04月17日 08時29分

私も今年Ｏ／Ｈしました。詳細な使用は↓にあります。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~no-ri/

質問の件ですが、
（１）メタルガスッケット+インジェクター交換でブースト1.2kgは安全？
私の場合は鍛造ピストンをいれてあります。その場合、常時1.4可能です。
（２）インタークーラー、ピストンも交換？
ピストン交換は勧めます。壊れてからでは遅いですから。インタークーラーは出来れば交換した方が良いでしょう。しかしこの時、センター置きタイプにする場合はラジエターの交換等熱対策もして下さい。（センター置きにしなくても交換を勧めます）
（３）タービンはノーマル加工で考えてるのですが・・・。それも交換？
交換した方が良いでしょう。私の場合元年式でしたが、タービンにガタがきてましたよ。私はニスモタービンです。これは、エキマニノーマルで取り付けできます。（予算の関係上こうなりました）他にエキマニノーマルでＯＫなのは、ＨＫＳとＴＲＵＳＴからリリースされています。

後は走るステージにあわせるようにショップに相談などした方が良いでしょう。エンジンのパワーアップすると駆動系に負担が掛かりますので要注意です。

re: TigerCat さん 日時：1998年04月17日 21時34分

インタークーラですが、私はZ32のインタークーラはなかなか最適な位置にあると思っています。純正位 置で容量のでかいのに交換するのがいいんぢゃないかなぁ。まぁあとはスポイラかな。穴がちっちゃかったら意味ないし、この際板金屋でカッコヨク決めてもらうのもいいかもしれないけどセンター置きのものでも、中身は左右分割してると思います。Z32はあくまで左右独立2系統を維持するのが得策かと思います。まぁ、真ん中のお口は(げっ)ラジエターとオイルクーラを冷やす口にしてやりたいな・・・というのは個人的な意見です。パイピングのばしたり、でかすぎるICだと、レスポンス悪いですしね。特にまわりにくいVGちゃん。こんなのに大容量 タービンでは、もう「ドッカン」なんて感じではないですな。おーこわ。しかし、ツインターボといってもZ32は特殊ですからね。パラ(並列)でドッカンなんだから、恐ろしいですよ。これを解消するにはTwin by Twin Turboでなきゃ。(タービン４個、もろ冗談)

re: 中川　充 さん 日時：1998年04月21日 22時31分

ウルトラセブンさん、のりさん、Tiger catさん、貴重な意見をありがとうございました。ぜひ、参考にさせていただきます。
ウルトラセブンさん、Z32のCPについてですが、たしかに、6400rpmより上は燃料マップは空になっていてエンジンがただ回っているだけです。しかーし実はSKYLINEの32Rの燃料マップがそのままZ32に対応しているのです。これで8000rpmまでOKです。さらにZ32のCP中で普段は読み込まない領域にもGTRと全く同じマップがあるらしいです。あまり意味のないことですがちょっとかいときました。。