re: セブン さん 日時：1998年05月21日 07時47分

アイドリングの回転数は８００回転前後（暖気後）が普通ではないでしょうか。回転数を下げるのは簡単に簡単にできますが、オクヤマさんの場合、原因を解決しない限り、エンストを更に助長するものと思われますよ。

re: hiro さん 日時：1998年05月21日 09時33分

「熱でエンスト」ですか、乗っててイヤになりますよね。私的（ド素人）な意見ですが、パワートランジスタ怪しくありません？すぐに逝ってしまわず、まずはオーバーヒート気味の時にグズりだして・・。じきに冷気時にも症状出てくるんじゃないですか。聞いた話だと、パワートランジスタ壊れるとエンジンがかからないって言うのはよく聞きますが、その途中で壊れずがんばってくれるのもあって、そんな時の症状が「オクヤマさん」のZではないでしょうか？もし、そうだとしたら即交換したほうが良いですが、その前にパワートランジスタのコネクター端子を紙やすりなどで磨いてみるのも「手」です。（接触不良の時があるらしい）あっ私の場合ですけど、パワートランジスタ交換しても直らず、最終的にタイミングベルト交換したら直りました（長い道のりでした）

re: ポンコツＺ さん 日時：1998年05月21日 09時51分

私のＺも、パワートランジスタが壊れずにがんばってくれちゃいまして、オクヤマさんのように信号で止まろうとすると走りながらエンストしてました。結局最終的にはエンジンがかからなくなってパワートランジスタを交換して直りました。アイドリングですが、私のは（ＧＺ３２、５ＭＴ）エアコンＯＮで９００くらいで、エアコンＯＦＦで７００回転くらいです。

re: オクヤマ さん 日時：1998年05月21日 10時57分

みなさま貴重なご意見ありがとうございます。
今日、夜勤明けで調べてみます。でもパワートランジスターってどこにあるんですか？（すいません、初歩的な質問で．．．）あと交換するといくらぐらいお金かかりますか？なんせ税金で苦しい状態なんで．．．あ、みなさん一緒か。

re: TigerCat さん 日時：1998年05月21日 11時10分

H1 Z32 2TB 5MTです。
アイドルはエアコンONで900〜1000にしてます。エアコンOFFでもやっぱし800〜900ぐらいかな。整備要項にはアイドルは600とか書いてあるんだろうけど、そんなの無理です(^^;
まったくVGはアイドル低いとロクなことないですから。パワトラは私も異常になりました。常識ではコイツがいっちゃうと、イキナリでエンジンがストンでそれ以後掛からなくなると言われてますが、Z32はそうでもないようです。(トランジスタなわけですから、こんなのおかしいですよねぇ?)熱持つ部品ですから、Zの灼熱地獄ではもう非常に過酷なんでしょうな。Pentium用のファン付ヒートシンクでも付けてやりたいぐらいです。(風神?爆)

re: ポンコツＺ さん 日時：1998年05月21日 18時41分

パワートランジスタはエンジンの手前の向かって左側にあるヒートシンクがついている箱だと思います。（メンテナンスはお店任せなので自信ないですけど）私の場合、都内の日産（Ｐ’ｓって看板が出てた）に出したのですが、部品代と工賃あわせて４５，０００円くらいでした。他にも調子悪いところが直ってるかなーって少し期待したのですが直ってるのは見事にエンストだけでした。（；_；）

re: Y.Hirai さん 日時：1998年05月22日 20時31分

３年型２ｂｙ２ターボです。
いってしまいました。夜中の２：３０、走り出して5分でストップです。なぜ？とおもいましたが、その日の昼間に炎天下の中に青空駐車していました。ちなみに「サニー店」でパワトラ交換約３８０００円でした。暑い季節になります。みなさんも気をつけましょう。