re: TigerCat さん 日時：1998年06月06日 10時51分

Z31でしたらショックは限られてきてしまうと思います。
定番はビルシュタインを入れるようです。当時の私の記憶では、ビルシュタインでは減衰力調整がなく、アッパー調整式の車高調もないです。Z31の場合、リアは車高調を入れることができませんので仕方ないのですが、フロントのビルシュタインは、車高調変換キットがあり、これをショックにするっと付けるだけで立派な車高調ショックになってしまいます。これをもともと付けてセッティングしたいわゆる「ビルシュタインベース」のサスキットなどが、あちこちから出てます。ま、ビルシュタインはお高いですし、そこまでこだわりがなければ、次の候補は「トキコ　イルミナ」です。これは優れもので、そこそこ安くて、減衰力調整、フロントの車高調のついたものです。なお、イルミナでは、予算に応じて、調整ナシ版があったとおもいます。残りの選択は、カヤバです。これは、とにかく安い。で、仕様はとにかく基本型。調整タイプがあったかどうか覚えてないですが、多分なかった。とにかく純正はやだ、という人が使います。ただ、性能は十分よいです。ショックの次はサスですね。ショック選ぶ時に、当然直巻タイプにすればあとは選びたい放題です。直巻きのサスがまずなんでもハマります。ただ、リアはZ31の独特な形状ですので、つくかどうか確認が必要です。まぁサスなんて、キロ数ナンボで選ぶものなのでメーカがどうのというものではありませんが、Z31時代の定番といえばサスケのH-ナントカ(うわー、ド忘れしてもた。だれか、助けて〜)でした。今ならダウンサスなどいれれば苦労はないですが、私は、サスケをぶった切ったり、車高落とすのに一苦労でした。(^^;

re: ＦＵＭＩＨＩＲＯ さん 日時：1998年06月22日 11時31分

私の85年式２００ＺＲは、買ったときには標準のビルシュタインショック＋謎のｋｍｇダウンサス（前後４ｃｍぐらいダウン）が入っていたのですが、完全にバネが遊んでいたので、ニスモの減衰調整式（￥６８、０００）＋ノーマルサスにしました。強化スタビライザーが付いていることもあり、ちょっととばすくらいならこれでも問題ありません。ただ、やはり限界域まで攻めるとフラフラしますねえ。あとは、純正も結構いい足なので、これをベースにショップなどでオーバーホール＋自分好みにショートストローク化・減衰力調整などをするのも一つの手でしょう。また、やはり３１Ｚも十年選手であり、ボディの剛性も相当落ちていると思いますので、足廻りの変更だけでなく、ある程度の補強をしてやったり、ブッシュ類を交換したりしないと折角のパーツの性能をフルに発揮できないと思います。
私の車も程度が程度なので、あまり偉そうなことはいえませんが・・・・