re: ウルトラセブン さん 日時：1998年06月21日 16時53分

私も以前、車検対応のＦＧＫを使ってましたが、だんだん大きな音に変化．．．７０Φの２本出しだったなぁ。最初はこんなものかと乗っていましたが高回転で、？？？やはり、ハードにいじったエンジンには向かないみたい。結局トラストＴＲ（競技用ストレート）を装着。ノーマルよりも重量 が軽い、抜けがいい。昔はどーしたんだオイってなぐあいうるさかったトラストもターボエンジンのマフラーだけは図太くいい音感です。でも、フランジの溶接位 置とかがラフでマフラー出口がチョツト斜めに向いている。ご愛嬌？サイドブレーキワイヤー調整金具もマフラーに接触している．．．競技用車両ってサイドブレーキないの．．．？。まっいいか、サイドブレーキが使えないわけでもないし。要は、パッーンと弾けたようにエンジンが回ってくれればそれでいいんじゃ。競技用マフラーにケチ付けちゃいかんな。悪けりゃ自分で溶接し直す覚悟がいるかもね。

re: ＦＵＭＩＨＩＲＯ さん 日時：1998年06月22日 11時04分

私は前期型の２００ＺＲ−��に乗っていますが、ショップの人の話によると、クスコかどっかから出ているそうです。未確認ですいませんが、友達の後期型２００ＺＲ−��にはついているので、存在はしているはずです。ただ、ショック取り付け部（後部のスピーカ）に加工が必要らしく（要するにカットする）、面 倒だとのことです。個人的には、私のＺは２ｂｙ２なので、センターのタワーバーも欲しいです。自作するしかないですかねえ？