re: ウルトラセブン さん 日時：1998年06月22日 10時34分

ブーストアップ．．．．
Ｔｉｇｅｒｃａｔさんが以前言ってましたがＺは檻に入れた猛獣みたいなもんでチョイト檻を外すとオッカナイ猛獣と仮します。私も檻から解放して首輪と引き綱？で操っています　　　(*_*)。
ブーストアップは簡単ですがエンジンに無理をかけるのは事実。それなりの覚悟がいるのではないでしょうか？動物園のように長寿をまっとうする獅子にするか、原野を駆け巡る獅子を選ぶかまずはその辺の決断からですね。上手くビタミン剤をやるのがコツです。もっとも、最初から病気持ちの奴もおりますが．．．。

re: KAZU さん 日時：1998年06月22日 15時42分

２の質問にお答えします。フロントのテンションロッドは交換していますか？ピロテンションロッドへの交換で高速ブレーキングの安定感は変わります。たぶん、ホイールアライメントだと思うんだけどなーっ。どうでしょ？

re: あかめた さん 日時：1998年06月22日 20時34分

はじめまして、横浜のＨＩＤＥさん。自分も年式もグレードも全く同じＺ３２に乗っています。２の質問についてですが、ぬ ゆわｋｍ／ｈ（キーボード参照）ぐらいからのブレーキング時に”グワグワーーーーーン”ていう感じのでっかいジャダーみたいなのがＢペダルとハンドルから伝わってくる奴でしょうか？それなら自分の車でもなっていて、ずっと直らなくて困っています。ＫＡＺＵさんには申訳ないのですが、テインのピロテンションをいれても、ディスク＆パッドを新品（キャリパが開いていて台形に減っていた！？）にしても、アライメントをとっても直りませんでした。ブレーキの取付剛性に問題でもあるんかいな？と思って、こーなったらもうブレーキシステムごと全交換か、アームのブシュ交換しかないかなと考えていたところです。新しめのＺ３２に乗っている人から見てどうでしょうか？いいアドバイスはないでしょうか？　私からもお願いします。
１のブーストＵＰに関してですが、Ｚ３２の場合はガスケット交換もしないといけないようで、工賃がかなりお高くなるようですよ。これからの季節、熱対策もしなくちゃならないし。（ノーマルでも）

re: 自由が一番 さん 日時：1998年06月22日 20時44分

もし的外れだったらすみません。
初期型のアルミ製キャリパーは歪み・振動・鳴き等の問題があって、途中から鉄製に変更されたはずですが、それとは関係ありませんか？

re: あかめた さん 日時：1998年06月24日 16時21分

＞自由が一番さんへ
いや、見事に的のど真ん中かもしれません。キャリパー既に開いてるし。でもそうなると、純正のキャリパーでも高いしなぁ。どなたかブレーキ強化して、あまったキャリパー安く譲ってください。

re: 自由が一番 さん 日時：1998年06月24日 18時18分

あかめた　様
アメリカのＺのサイトによると、（少なくとも北米モデルは）９３年に鉄製に変更されたようです。
http://www.autoforums.com/twinturbo/zinfo.html
このページの "Timeline" ってところに書いてあります。
結構よくまとまっているサイトです。
Ｚ３２は外観はほとんど変更されていませんが、中身は大分改良されてますね。

re: TigerCat さん 日時：1998年06月25日 11時19分

わたしのブレーキ、もうキーーキーーキーーキーーなりまくりです。
bremboパッドなので仕方ないのかと思ってましたけど、低速時だけ鳴りまくるのが妖しくて、思案してたところです。パッドの裏にゃ鳴き止め板もいれてるし・・・ちゅことは、キャリパがだめですか。よし、GT-R純正bremboキャリパの中古でも買ってこよ。(ぉぃ(^^;)

re: 横浜のＨＩＤＥ さん 日時：1998年06月29日 17時49分

たくさんの回答ありがとうございました。
思ってた通り、皆さんもブレーキで苦労しているようで、少し安心？しました。皆さんの意見を参考にいろいろ対策していこうと思います。