re: 長谷川＠Ｓ１３０ さん 日時：1998年06月23日 10時08分

ただのＺ３１ならばこちらでは（関東）解体屋にまだまだたくさん残ってますよ。(^^)
ＺＲ２に限るならば、さすがに少ないでしょうけど。コンピューターは別物でしょう。マフラーは溶接で加工してもらえば、大抵はつくでしょう。サスやショックは種類は少ないものの、何種類かあるようです。詳しい方が過去に書いてるはずです。ログ残ってるのかな？

re: ウルトラセブン さん 日時：1998年06月23日 15時27分

１．ＲＢは初期・後期型がありますね。ＣＰも当然違いが有ると思います。
また、ＭＴとＡＴでは別物と考えた方が良いかもしれません。どっかにレスがあったはず．．．ＲＢ２０の車両価格が大きく値崩れしていますので、ミッションを載せかえるより車自体買い換えた方が安価で無難かなぁ。ブレーキの関係ではＶＧ２０とＲ３１のキャリパーは共通 ですが、ＺＲは？です。ＲＢの足回りって結構硬めに設定されていたはずですが、不満なのぉ？純正のショックやブッシュの交換でもかなりしゃきっとなるのですがね。私自身、ＺＲの足回り一式欲しいぐらいです。

２．マフラーやショック関係ははバックスなどのお店に各メーカーのカタログがあります。案外古い車種も製造してますよ。でも高いのよね〜。

re: ＦＵＭＩＨＩＲＯ さん 日時：1998年06月23日 16時40分

ミッションとエンジンについて
解体屋のおっちゃんに私のミッションの乗せ変えを頼んでみたところ（３・４速のシンクロが死んでる）、ミッション（ＲＢ用）3万、工賃７万とのことでした。別 にＲＢ用のＭＴなら問題無いはずです。エンジンは、ウルトラセブンさんのいうとおりＲＢ２０ＤＥＴには前期型、後期型があります。前期型（Ｒ３１，Ｚ３１）は１８０ｐｓ、後期型（Ｒ３２）は２１０ｐｓのはずです。主な変更点は、サージタンクやタービンなど、補器類の見直しだそうです。あと、ＣＰＵも大幅に制御データが増えています。

ショックについて
ショックですが、３００ＺＸと他のグレードは形状が違う（シェルケースが少し大きい）ので、同じＺ３１でも多分流用不可です。あと、前期と後期、２シーターと２ｂｙ２でも少し設定が変わっているらしいです。

マフラーについて
レブスピードの別冊「FairladyＺ」のパーツカタログには、柿本のフロントパイプを装着すれば、ＡT車も柿本Ｒがつけられると書いてあったと思います。またも未確認情報ですいません。今学校で資料が手元にないもんで・・・。ちなみに柿本はお勧めです。友人のＺＲも柿本が装着されており、かなりいい音がします。私のＺＲには、購入当時から５ＺＩＧＥＮの直管が付いており、めっちゃ「爆音」です。この間走っていたら道端の女の子に耳を塞がれ、かなり心が痛みました。また、この間お巡りさんのお世話にもなってしまいました。Ｚはやはり上品に乗りたいもんです。

パーツについて
Ｚ３１のパーツですが、「Ｊ’ｓＴｉｐｏ」という雑誌で年に１、２回Ｚの特集を組みます。この特集を読むだけでも、かなりＺ３１について詳しくなれます。もしまだ呼んだ事のないなら呼んでみてはいかがでしょう？あとは、先にも書いたレブスピードの別 冊「FairladyＺ」です。これはパーツカタログとして、かなり役に立ちます。しかし、Ｚ３１のページが僅か２ページとは・・・・。私の手元にあまっているパーツは、前にも書いたｋｇｍのダウンサスくらいです。Ｚ３１の足はへんなバネをいれるとあそんで怖い事になるので、気をつけましょう。