re: ウルトラセブン さん 日時：1998年08月06日 17時57分

Z31といってもエンジン形式ではＶＧ２０．３０（前期）、ＲＢ２０（前期）ＶＧ３０ＤＥ（後期）ＲＢ２０（後期）があります。まずどのエンジンがいいのか決めた方がいいです。後期型のほうが当然足回りや各種センサーやエアフロの性能？が優れていますが．．．お値段の方も当然上がってまいります。リアサイドウインドウからの雨漏りがよくあるそうですので、リアのフロアカーペットをはぐったり、スペアータイヤ収納部分のサビがないか確認することをお勧めします。

re: ま〜やん さん 日時：1998年08月06日 19時44分

YOSHIさん、初めまして。ま〜やん＠ＰＧＺ３１後期型です。
あまりにも漠然としすぎているので、ウルトラセブンさんがおっしゃってるとおり、まずはエンジンから決められたらいいと思います。私の場合は、２Ｌで後期型ときめて探していたので必然的にエンジンはＲＢ２０ＤＥＴに決まりました。Ｚ３１はどのタイプも１０年以上経過しているので、購入後ある程度の出費は避けられないと思います。ですから購入後の費用（修理費やランニングコスト）が自分がどれくらいまでなら出せるのかよく吟味した上で購入されることをお勧めします。
私が今Ｚ３１を購入するとしたら、以下の点をチェックします。（各中古車雑誌に記載されてそうな事も含まれますが）

１．Ｔバー車であれば、 Ｔバールーフ周りのゴム
もちろんＴバーを外し隅々までゴムの割れ等をチェック（でも次購入するならノーマルルーフだね　^^;;）

２．スペアタイヤ収納部の錆

３．トノカバーが有るか
私のＺは何故かトノカバーが無いのでリアハッチに何を置いているか外からモロ見え

４．エンジンルームを見てオイル、冷却水の漏れチェック

５．ラジエターリザーバタンクの冷却水の色
リザーバータンク内の水が茶色かったり、リザーバータンク自体が茶色く変色していればラジエター内は錆びてます。またラジエターキャップを外し、キャップからしたたり落ちる冷却水の色もチェック

６．ボディの下に潜り、オイル漏れ等のチェック

７．エンジンオイル注入口のキャップを取り、キャップの周り及び、注入口から見えるエンジン内部をチェック
キャップの周りに松ヤニのようなものが付着していたらオイルメンテは良くなかったかも

８．エンジンの掛かり具合

９．エアコンが作動するか

１０．エンジンルーム内のヘッドライト周辺のビスが左右同じか

１１．実走行して不振な挙動、妙な振動、異音等無いか

１２．インパネ周辺の各種メーターが作動しているか

１３．アイドリングが安定しているか

１４．ターボ車であればブーストが掛かるか

などなど、思いつくままに列挙しましたが書いてる私が頭の中がゴチャゴチャになってきました。他のオーナーの方フォローお願いします。

ｐｓ　購入されるので有れば、ファンベルト、ラジエターアッパーホース、ラジエターロアホース、タイミングベルト等は交換してもらうと良いですよ。良い物件が見つかることを祈ってます。頑張ってくださいね。

re: TigerCat さん 日時：1998年08月07日 15時48分

私なら、こうして決めます。
なにはともあれ、おもむろにエンジンルームを開けて・・・表現しにくいんだけど、ニコイチポイントを調べます。(エンジンルームの一番室内寄りのフェンダー側)今時、普通 に流れてるZ31なんて半数程度がこの辺りでブッタ切ってつなげてあるものです。元々Z31は新車でもこのポイントで合わせをやってるので区別 がつきにくいのですが、合わせの他に、タテに溶接の跡が(^^;
または、溶接の跡を消した(けずった)形跡が・・・(^^;あったりします。まぁニコイチが分かっていても、「どうしても欲しい仕様なので買った」という人は多いです。次に、サイドを見てみます。ジャッキアップポイントあたりが・・・クシャクシャになってるのは仕方ないですが、よーーーく見ると・・・強い力で押さえつけられたようなギザギザやブツブツがついているものがあります。これは、フレーム修正機でひっぱった跡です。横からグッチャリですかー、ひどいですね。こんなの絶対乗りたくないです!!あとは、みなさんおっしゃるようにスペアタイヤの入ってるところに水があるかどうか。ついでに、リアもブッタ切って溶接してないか調べましょう。(結構ありますよ。)ひどいやつなんぞ、前も後ろもブッタ切って、前など、２度ブッタ切られている・・・ということは、2度も前をニコイチした?!なんてとんでも無い車がありましたよ。それは、2シータの5速ですから、そんなのでもアッという間に売れていきましたが。リアフェンダーはコンコン叩いて、音でも聞きましょうか。まぁ、この程度でしょうか。あとは全部バラしてオーバーホール&新品取り替えです。よって、多少ボロいのは無視、無視。いちおう、エンジンオイルのキャップをはずして、裏をみます。どんよりしたオイルが付着してたら、ため息を深くつきます。特にVGは頑丈ですのでブローバイを吐くようでしたら、もうオシマイですな。
思うんですが、チューニングショップや、Zの専門店で息のかかったZがお勧めです。とくにチューニングショップが手放すものが良さそうです。

・エンジンオーバーホール済み ・タービンTD-06 ・オイルクーラ ・インタークーラ
・マニュアルミッション ・2シータ ・足回り新品 ・各部新品 ・98年x月ゼロヨン9秒台なーんてノーガキたれたノドから手がでそうなマシンに出会えそうすよ。
後期型で2シータ、マニュアルミッション、VG30ETのタイプは国内では発売されておりません。ショップで、AT→MTに乗せ換えたものがあります。こういうのは願ってもないシブイ車ですので、私なら金さえあれば買いたいでーす!!!!!!

re: ま〜やん さん 日時：1998年08月07日 19時06分

ま〜やん＠ＰＧＺ３１です。
TigerCatさん、ども、お久しぶりです。
う〜ん、ニコイチまでは頭が回らなかったですね。今の時代でもニコイチはあるのですか。（今の時代だからあるのかな？）貴重な情報有り難うございます。極論すれば旧車を購入する際は、エンジンよりもボディって事でしょうか？
まあ、私の場合生まれて初めての車が現在のＺですから、憧れの車を目の前にしたときは、頭の周りは蝶が飛んでるかのようでしたね。色んな雑誌のチェック方法なんていっぺんに頭の中から抜けていきました。^^;;;)購入後様々なトラブルが襲ってきましたけど全然後悔してません。でも、フレーム修正の所は気になるなあー。家帰って見てみようっと。それにしても、

＞・エンジンオーバーホール済み
＞ ・タービンTD-06
＞ ・オイルクーラ
＞・インタークーラ
＞・マニュアルミッション
＞・2シータ
＞・足回り新品
＞・各部新品
＞・98年x月ゼロヨン9秒台

確かに金が有れば私は速攻でゲットするね。^^;;)

re: ＦＵＭＩＨＩＲＯ さん 日時：1998年08月17日 10時46分

わ、すごい書き込みの量･･･（笑）
僕もＺ３１（ＲＢ前期型）に乗る大学生ですが、だいぶ不具合直すのに苦労しました。あと、付け加えるとすれば、必ず試乗することでしょう。足廻りやエンジンのふけ具合など、どうしても乗らないとわからない部分も多いですから･･･
おなじ大学生として、応援していますよ。

re: ないとめあ さん 日時：1998年09月08日 14時08分

こんにちは、ないとめあです。ＧＺ３１(ＶＧ２０ＥＴ）に乗ってる大学生です。
買った決め手は、とりあえず安いからです。（車両30万、修理、車検等込みで47万）それ以外の理由はほとんどなく買いました。まぁ、フルノーマルだったということもあるし、ホイールが当時のままのノーマルだったということもありますけど。ついでに言うと僕のはへっぽこエンジンで遅いです。でもそこがまたぽんこつさをさそっていいとこです。結局は「乗れば都」ってことでこれだと思った好きなのを買ってください。
ついでに言うと旧車専門店で見たほうがいいと思いますよ。