re:ウルトラセブンさん日時：1998年08月28日18時10分

こんにちは、ＧＴ−Ｒさん、私はＶＧ２０のＺに乗っています。 マフラーはトラストの競技用（ＴＲ、７０Φ）です。あたたの言うとおり、抜けに関してはノーマルでは味わえない部分がありますね。それに軽いというオマケも付いていますしね。でもマフラーのリリーフバルブって何？？？一般 にリリーバルブというのは、サージタンクの左手前に付いている安全弁を指すものと思いますが．．． ああ、マフラー付近（エキマニ）にあるバルブといえばウエストゲートでしょうかね。排気を規定値でタービンのＥＸＥ側で大気開放する奴ですかな？レーシングタイプのウエストゲートですと動作時は「ギャー」とか、「べェー」とかそりゃーけたたましい音がしますね。でも、ノーマルマフラーだと、エキマニ取りつけ部分がこのウエストゲートに対応しないので付けることができないんじゃ．．．？もっとも、溶接なんかで切った貼ったすれば別 ですがね。でも大気開放じゃぁ、いくらノーマルマフラーていっても車検はＮＧでは？ スポーツマフラーにはリリーフバルブが添付されていたなんて初耳です。まぁ、マフラーを交換すると当然過給圧が上がりますし、サージタンク内部の圧力が上昇しますから、ノーマルのリリーフバルブ（０．４５キロで動作）が動作しますから付属してくれるとありがたいのですが．．．。そんな、仏様みたいなマフラーメーカーってどこなの？

re:ＧＴ−Ｒさん日時：1998年09月01日11時38分

ウルトラセブンさんへ 早速ご返事ありがとうございます。私がリリーフバルブと思っているのはボンネットを開けてエンジンヘッド部の手前左個所にある丸型のパーツです純正にはなにも書いてありませんがトラストのパーツには確かリリーフバルブと書いてあったと思うのですがあれは何のパーツでしょうかこのパーツをトラストマフラーの場合取り替えるようになっていました。

re:ウルトラセブンさん日時：1998年09月01日21時25分

ハイハイ、そいつはリリーフバルブで間違いないです。 働きとしてはサージタンク内部で異常過給？がかかった場合に圧力を逃がす奴です。ノーマルのリリーフバルブは０．５キロ程度でリリーフのでそれ以上のブースとはかからない。ようは、こいつを取り替えないと高過給にできないのでパワーが出ないと考えてくださいましぃ。ちなみに最近の車は過給圧の制御は電子制御ですのでこのようなバルブは付いてません。しかし、私もトラストのストレートマフラーを７年前に８万円で購入しましたがそのときにはリリーフバルブなんて付属してませんでしたよ。(T_T)確かトラストのリリーフバルブは調整式で１万２千円と記憶してますが．．。最近の奴には付属するようになったのでしょうかね？トラスト本社に向けて合掌ですね。わたしゃその金が出せずゴーイング東京からノーマル形状やつを５千円通 販で購入しましたが、最近になって内部のスプリングがヘタッテきたせいでブースとが不安定になりましたので、ナットの部分からブッタ切って、中に１４ミリナットを溶接、溶接、メクラ状態にして使っております。

re:TigerCatさん日時：1998年09月02日19時21分

こんばんわ。Q&Aもおひさしぶりです。 リリーフバルブは、マフラー購入では添付してきません。おそらく、機械式VVCや電気式EVCなどのブーストアップパーツ購入の際にいっしょに購入されたものだと思います。どちらにしてもオマケでついてくるようなことはありません。Z31ではブーストアップ時に「必須」というパーツです。まぁ必須といいましても、純正のリリーフバルブを分解して溶接でフタして抜けないようにしちゃうほうがよいです。トラストので逃す圧を調整できるっていっても、あんまし意味ないですし(^^;壊れたらやっかいですしねー。