re:ま〜やんさん日時：1998年09月18日08時49分

はじめまして、埴生さん 私はＳ１３０ではなく、Ｚ３１（RB20DET）なんですが．．．私もオルタ交換したことがあります。走行中、突然エンジンが止まってしまいまして。(^^;; ディーラーで修理してもらいましたが、オルタ５８，０００円＋工賃でした。ご参考までに．．．

re:もんぶランさん日時：1998年09月18日23時26分

初めまして。３１乗り（VG30DE)のもんぶランです。 私も２年くらい前にオルタをやっちゃいました。そのときは、走行中に突然止まってしまって、バッテリーを交換しても電圧が全然あがらなくて「まさか・・・」とおもったら、案の定オルタでした。なじみの修理工場で修理してもらって、詳しくは覚えてませんが確か４万〜５万（工賃込み）はかかったと思います。いま思うと痛い出費でした。では・・・・。

re:ウルトラセブンさん日時：1998年09月19日06時16分

私も以前、オルタネーター不良により、交換しまいた。 新品と内部を取り替えたりビルト品の２種類あります。もちろんリビルトで全く問題ないですし、安い。品物は３万円ぐらいだったと記憶してます。（２年前）自分で作業しましたので工費はかかりませんでしたが、ファンベルトを外すのにいろんな補器類を外さなければならないので、シンドイ思いをします。辛い仕事は工場にオマカセ．．．かな？

re:TigerCatさん日時：1998年09月19日11時21分

To:ウルトラセブンさん え〜、ファンベルト外すと作業できますか〜。オルタがこわけたことはないんですが、イッタらオシマイだと思ってました。手がどうにも入りそうにないんだもん(^^;下からもぐって攻めるのかと思ってました。

re:TigerCatさん日時：1998年09月19日11時25分

上の、寝ぼけてました。ごめんなさい。何いってんだか(^^;;;;; ベルトを交換するときに、ついでにアイドラプ〜リ〜(\5000ぐらい?)を交換しておくとエンジンからの「キコキコ」音が減りますよね。(ナントカフォローしておかねば、かっこわるいナァ〜(^^;)

re:長谷川＠Ｓ１３０さん日時：1998年09月19日12時19分

えっと、自分でオルタが分解できるなら、ブラシの交換だけですので、３千円位です。リビルド品を日産で交換してもらうと、工賃込みで、５万〜６万ですね。なお、Ｓ１３０の場合は、パワステ有りも無しも、ベルト外すだけで上から取り出せます。外して、付けて、大体３０分から１時間ですね。ただ、オルタじゃなくて、ダイオードや、レギュレターがぶっこわれていて、ブラシの摩耗ではない場合もあります。リビルド品のオルタも、ベアリングの交換されているモノと使い回しの場合があります。高いのはシャフトも新品も場合があるようです。結構修理したお店によってバラツキ有りです。リビルド品。単体では、２５，０００〜５０、０００円くらいですかね！？

re:ＧＴ−Ｒさん日時：1998年09月21日13時57分

Z-31の私の場合７万キロのころ警告ランプが点き始めました。日産にいったところオーバーホールが必要ということで５万円かかりました。１年後同じ警告ランプが点灯し再度オーバーホールしました。今度は保証期間中ということで無料でした。痛い出費でした。ところでオルタネータとは昔のダイナモのことなんですね。

re:長谷川＠Ｓ１３０さん日時：1998年09月21日14時52分

ダイナモ＝＝直流発電器（効率悪い） オルタネーター＝＝交流発電機（効率良い） でも、通称で、オルタの事をダイナモと言う場合も多いです。最近のクルマは、ほとんどが交流の発電器です。

re:ま〜やんさん日時：1998年09月21日19時29分

ども、また書き込みます。 上に書いた金額５８，０００円はディーラーの人曰く、「まっさら」とのことです。

re:HIRO.F@S130Zさん日時：1998年09月25日13時06分

ML-130CLUBでオルタの交換の話をしたのは私です。 この前の130CLUBの集まりの前に、京都日産で交換したのですがリンク品(リビルド品)が4万くらいで、工賃とあわせて\53800くらい取られました。(実際には、ある事情で、半額になりましたが。。。(^^;))自分で修理する場合は、半田ごて等が必要です。テスターもないと、どこが悪いか判断が難しいですね。ブラシで4000円くらい、レギュレーターで12000円くらいだったと思います。ダイオードも部販では、単品売りしていないので、結構高くつきます。走行距離の少ない解体車から取ってくるのも手です。4000〜6000円くらいで手に入ると思います。同じL型のスカイラインや、FJエンジンのものから奇麗そうなものを選ぶのがよいでしょう。運がよければリンク品に付け替えたばかりのものが落ちている場合があります。

re:HIRO.F@S130Zさん日時：1998年09月25日13時14分

ちなみに、長谷川さんも書いておられますが、付け替えは結構簡単です。 パワステありは、結構大変ですが、チャコールフィルターと取りつけ部分を外し、ラジエターのホースを押さえつけて、傷つけないように強引に取り出します。ファンのカバーの上側を外しておけばベルト側のねじもはすしやすくなります。