re:ウルトラセブンさん日時：1998年09月22日12時22分

壊れても責任もてませんが多分、志村さんの使用であれば１．２キロ程度が限界と思います。アドバイスにならないと思いますが．．．ノーマルタービンの限界過給圧についてどなたかに先日レスを書きましたが、タービン交換済みとなると面 白い加速が味わえますわなぁ。仮に、燃調が取れているとして．．．１キロ．．プラスアルファ．．．この次にイッチャウのは『ヘットガスケットの抜け』がお待ちかねです。できればメタルガスケットに交換することをお勧めします。インンジェクターの容量 、エアフロの限界は？？ですが、１．５キロの過給をかけるのであれば、絶対（言いきっていいのかオイ）鍛造ピストンの採用を勧めます。転ばぬ 先の杖という奴ですかねぇ。当然エンジンオーバーホール状態になります。７万キロも走っているのであればそろそろ考えてもいい頃ではないでしょうか？さて鍛造ピストンですが、ノーマルピストンに対して熱膨張立が大きく、シリンダーとピストンのクリアランスは大きめに取る必要があるます。ノーマルピストンですと３／１００ぐらいですが鍛造は６／１００程度とる必要があります。また、鍛造ピストンは重いですから燃費も悪くなることでしょうな。

re:ウルトラセブンさん日時：1998年09月22日18時05分

とは言え、かくゆう私もＺ３１でタービン＆インクラ、サブコンで思いきり過給をかけたい！鍛造ピストンが欲しい！と願いましたが予算が．．．．なんで鍛造ピストンってノーマルの１０倍もの値段がするのぉ〜。その代償というわけではありませんが、圧縮比をいじって下からも使える車にしようと思いましたが．．．じぇんじぇん低速トルクがない。ＰＺ３１にＫ２６は速くていいですよねぇ。うらやましいかぎりです。