re:GrayGhostさん日時：1998年09月26日04時09分

こんにちは。私はＺ３１であり、しかもピンさんのＺ３２はＶＰＣ、Ｆ−ＣＯＮ制御という事で、参考にならないかもしれませんが、以前、私の２００ＺＲにＨＫＳのパワーフロー（むき出し型エアクリ）を付けていた時は、アイドリングはふらふらと不安定でした。とはいっても、６００〜１２００ｒｐｍのように大きなものではありませんでしたが。。ショップの方も、そんなもんだという事でした。おそらく、むき出し型エアクリに変更したため、低回転で流速が足らない、ｏｒエアフロ付近の空気の乱れだと思いますが、ＶＰＣ制御の場合、後者はありえないので、どうなのでしょうね。。コンピュータも現車でリセッティングされてあるとしたら、安易にエアクリだけ戻すのも考え物だと思いますが。。いずれにしろ、結構いじってある車を購入した場合、前にどこをどう変更してあるかを全て解っていない限り、なにかしようと思うと、大変ですよね。その為、私はフルノーマルを探して購入したのですが、購入後、細かい所や配線等をみると、過去にいじった形跡なんどがあったりしました。なにはともあれ、がんばってください。一般 論でしかも参考にならなくてすみません。。

re:ぴんさん日時：1998年09月27日01時09分

ＧｒａｙＧｈｏｓｔさん、お返事ありがとうございます。 やはり、キノコタイプのエアクリ等は、少なからずアイドリングの不安定化へつながるものなのですね。特に、Ｚはそういった傾向が強く出るのでしょうか。私も購入時には、特にアイドリングにも気をつけていたのですが、安定していたので別 に問題ないように感じました。ただ、今から考えると、購入前と購入後で若干変更された部分もあります。実はそのＺには検査がついておらず、購入時に車検を受けました。その時にマフラーが直管であった為、シルビアの触媒を２本溶接したそうなのです。もしかしたらそれも関係してくるのかも．．．そうなってくると無理にＶＰＣを外し、エアフロを元に戻さなくても、コンピュータをセッティングしてもらえばだいぶん緩和されるような気もします。しかしコンピュータをイジれるような信頼できるショップが周りにないので、まずはショップ探しからはじめないと．．．近所のショップの場合はある程度の仕様を伝えて、コンピュータを郵送し、セッティングしてもらってからまた郵送し、取付け．．．のようです。

re:GrayGhostさん日時：1998年09月28日02時25分

どうも。ＧｒａｙＧｈｏｓｔです。 ぴんさんのＺ３２はシルビアの触媒を２個溶接したものなのですか！。そりゃまた強引ですね。。（＾＾；その前で、症状が現れていなかったのであれば、その直管マフラーに戻せば解決するのでは？フロントパイプの交換、触媒の取り外し等で、結構タービンへの負荷、排圧の抜けなどが違ってくるので、それのせいかも知れませんね。触媒を取ってしまえば、音も澄んだ音になりますしね。（＾＾）もっとも、ぴんさんが車検に通 らない仕様を好まないのであればしかたがありませんが。。。