re:美龍さん日時：1998年09月29日00時09分

Z32に関してクラッチ系にリコールとかは出てません 稀に超初期ものにブースターの悪いのは有りましたがそれ以外には特に無かったと思います。ただ、マスターにせよオペレーティングにせよ、消耗品とは言いませんが、使っていればいずれシールがダメになります。だいたいその場合ASSY交換になりますが、安くあげるにはO/Hという方法も有ります。でも、工賃と含めるとあんまり変わらないかも・・・。ちなみにクラッチは5年10万Kの保証があるのでオペレーティングは純粋に保証修理の適用だったのでしょう。

re:TigerCatさん日時：1998年09月29日09時44分

ショップ系でクラッチOHすると、マスターシリンダーからレリーズシリンダーからなにからなにまで(なんとフライホイルまで!!)交換しちゃうとこがありますね。 でも、Z32は負荷が大きいので、これぐらいやらないと、すぐだめになっちゃうとか。中身だけ交換もできるけど、とにかく新品がいいそうです。フライホイルはさすがにもったいない気がするけど・・・しかし、純正だと、5年10万キロの保証があるんですか!!なにーーー?!、こないだのOSツインなんて、1年2万5千キロでもうズールズルのデーレデレになっちゃいました。ゼロヨンとかも一切してないし、クラッチのつなぎかたがそんなにクセあるようにもおもえません。ましてや大排気量 用のタイプCが!!くぅ、絶対に保証なんてないよなぁ・・・OHに20万以上かかっちゃいました。純正にしとけば・・・うーん、でももう戻れないんだなー、これが。強化品っていっても、一瞬でネバりを見せるための物ですね。大事に乗れば高速でも滑らないんだから8万キロは持たす!!なんて激甘中の甘味処でした。ふぅ、に・・・ニスモの強化品だと保証はあるんだろうか・・・ないっすかね。(涙)

re:はやさん日時：1998年09月30日08時39分

美龍さん、TigerCatさん、ありがとうございます。 マスターシリンダーはASSY交換することにします。クラッチも滑り等はまだないのですが、インジケーター？がやや前よりにきているので、換え時かと思いこの際一緒に交換することにしました。ちなみに、今回が初ですが、90000km弱もったことになります。