re:ま〜やんさん日時：1998年10月14日19時44分

ＨＩＲＯさん、はじめまして。ま〜やん＠ＰＧＺ３１です。
�@車検時だけでなく、常日頃からボンネット開けてチェックしていれば特別に交換しなくても問題ないと思いますが。まぁ、私だったらラジエターホースは交換しますね。ＨＩＲＯさんのＺはＮＡですからターボ車よりは発熱量 は少ないですが、交換しておくと安心です。走行中に突然ラジエターホースが裂けない為にも＜経験者。(^^;;;
�A簡単に言えば、計測する場所がメーター本体か、メーターとは別のユニットかの違いです。前者は機械式、後者が電子式となります。メリットとしては、 ○機械式・・・値段が安い、値が正確 ○電子式・・・ピークホールド、ワーニング機能がある 一方、デメリットは ○機械式・・・仮にセンサーが壊れたとしてもメーター丸ごと交換しないといけない。配線をエンジンルームから車内に引き込むのがやや大変 ○電子式・・・値段が高い ですかね。（識者の方フォロー願います）また、決して電子式の計測値がいい加減なのではなく、センサーからの情報をいったんユニットで変換しているので誤差が生じやすいと言われていますが、レースカーじゃ有るまいし実使用上は問題ないでしょう。電子式は機械式に比べ、配線を車内に引き込むのは楽ですが、アースの取り方次第で誤動作します。例えば、夜間ヘッドライトを点灯させると値が大きく変化するなどです。
ＨＩＲＯさんは油温計と油圧計を取り付け予定なのですね。私だったら油温計は機械式、油圧計は電子式にします。なぜなら、上にも書いたとおり機械式はメーター本体で計測してますから、ここからは憶測モードですが、油圧計だとメーター本体までエンジンオイルを引き込むことになるのではないでしょうか？もしそうだとすれば配管をミスッたとき車内にエンジンオイルをばらまく可能性があるのではないかと思っているからです。実際機械式の油圧計を取り付けられた方いれば教えてください。私の後付けメータの考え方は、基本的には機械式推奨派ですが（私が付けている水温計は大森機械式です）、バルクヘッドを通 すのが大変であれば電子式にしようかと考えています。

re:HIROさん日時：1998年10月16日07時58分

まーやんさん。早速、回答を頂きまして有り難うございます。 やってしまいました。走行中、水温計があっちっち状態になってしまいボンネットを開けると、ヒーターパイプ？から噴水のようにクーラントが吹き出していました。このまま、修理・車検コースです。追加メーターは、財布が風邪を引きそうなので機械式にしようかと思います。