re:ウルトラセブンさん日時：1998年11月05日13時03分

簡単にパワーアップできるブーストアップ．．．。 私はＺ３１乗りですからＺ３２のノーマルブーストが何キロかは？？？です。ひと昔前は０．５キロぐらいが普通 で、しかも燃調がスゴイ大雑把なんでノーマルの倍ぐらいの過給をかけてもどうにか？！対応できました。最近のエンジンは材質やセンサーのハイクオリティー化やパワー＆高効率化に伴い燃調もシビアになり、ブーストも初めから高めの０．８キロなんてのも、ざらになって来てます。そしてタービンの軽量 化とノ燃調もギリギリに煮詰めてきています。ブーストアップに伴い当然、燃料の増量 が必要となってきますがＺ３２のＣＰがどのくらいの過給圧まで対応可能かは正直も言ってわからないところです。今でも１キロぐらいが目安かな．．．。もし仮にノーマルのブースト圧が０．８キロだったとして１キロまで０．２キロパワーアップを体感できる疑問です。ＣＰに手を加えないのであれば、エンジンの耐久性を犠牲にすることは覚悟しなければいけせん。できればＣＰ、インジェクターの交換などトータルチューンでドライブを楽しんだ方がいいですよ。一瞬のパワーアップは簡単ですが後で後悔しますから。経験者のセブンより。

re:みはるパパさん日時：1998年11月06日03時01分

Ｈ２・Ｚ３２ＴＴ／ＭＴのみはるパパです。私の場合ノーマルの時は、０．９Ｋ位 だったと記憶してます。もっともその当時はＥＶＣではなく、ＶＶＣだったので安定値ではありませんが。ただノーマルエンジンでもプラグは交換したほうが懸命ですヨ。壊れるときは一瞬ですから、恐いですネ。ブーストアップの場合、ＣＰ．プラグも大事ですが、ホースバンドの点検もお忘れなく。とくにＺ３２の場合は沢山ありますので、必ずチェックしたほうが良いでしょう。高加給してもパイプから漏れてしまっては最適な燃調などありません。私の場合は工業用のホースバンドに全て交換しました。（Ｔクランプより安価です）車が新しければ増し締めでもＯＫですヨ。最後にブースト計を取り付けると思うのですが、これもメーカーによって精度にバラツキがありますので、単体で確認したほうが無難です。ちなみ私はＢ？っつを使っています。参考になりましたでしょうか？ re:古賀孝明さん日時：1998年11月06日16時14分 セントラルで聞いてきました。 ＭＴは0.5、ＡＴは0.4だそうです。

re:TigerCatさん日時：1998年11月07日22時38分

ブースト圧について。 整備要領書をさらっと見てみましたが・・・書いてあるのかなー?!みつかりません。そこで、カタログから。 MT->500mmHg AT->450mmHg となっておりますが・・・実際はもっとイヤラシイ数字だったと記憶しております。(0.475とかさ。)ちなみに、MTとATではタービンが異なりますので、ブースト圧で一概にパワーがどうだとか、言えませんよ。うーん、整備要領書も、ずいぶんオイルがにじんだり各部マックロになってきました・・・