re:TigerCatさん日時：1998年11月06日22時29分

AFCですか・・・ HKSのVPCではだめなんですか？

re:イングヴェイさん日時：1998年11月07日17時53分

ＣＰ交換の代役としては、ＡＰＥＸのＩＴＣで点火時期を構ってあげると良いと思います。そのかわり、排気温度計は必須アイテムですよ。

re:ぴっとさん日時：1998年11月09日23時09分

TigerCatさん、イングヴェイさん、お返事ありがとうございました。貴重な参考情報になりました。今後のために、私が集めた情報を一部公開します。

・パーツの比較や情報を集めているホームページ
http://www.racing.or.jp/index.htm

・簡易型燃調パーツの比較を行っているページ（チェッカーフラッグ） http://www.checkerflag.co.jp/fuelcon.htm

・某パーツメーカーから得た情報
結論から申し上げれば、ライトチューンレベルのブーストアップであれば対応可能です。具体的には１kg/cm2くらいまでとお考えください。設定値については、純正交換タイプのクリーナーを使っているのであれば、 ８００ｒｐｍ０％ ２４００ｒｐｍ０％ ４０００ｒｐｍ−２％ ５６００ｒｐｍ−２％ ７２００ｒｐｍ−４％ となります。これはノーマルＥＣＵの燃調が濃いことを意味しています。なお、あくまで上記数値は参考値であり、車両のバラツキなどによって異なってくることがありますので、ご了承ください。

・某有名ショップ（セ○ト○ル）から聞いた情報 何はなくとも、最初にコンピュータを交換してください。次にプラグ交換。保険と思ってやってください。最後がＥＶＣです。焦ってはいけません。レースに出るのでなければ、それほど神経質に現車合わせを考えなくても良い。

以上です。