re:ま〜やんさん日時：1998年11月25日20時50分

久々の登場の、ま〜やん＠ＰＧＺ３１です。 煙が出るということは、エンジンブローを除いてオイル、水が高温部に落ちて出る場合と、電気配線のショートにより出る場合の二通 りぐらいしか無い様な気がしますが．．．エンジンを停止させても「シュー」という音が出ていたのであれば前者の方かな？ ・リザーバタンク内の冷却水の量に変化はありませんか？ ・煙が出たとき車全体の不自然な振動、アイドリングの変化、負圧の変化等無かったですか？ ・エンジンレイアウトが解りませんが、煙が出た場所周辺に発熱部はありませんか？また、煙が出たことによって、煙が出た場所周辺に、以前と何か違いがありませんか？ ・ブレーキフルードの量、クラッチオイルの量に変化ありませんか？また、ブレーキＭＣ、クラッチＭＣからのフルード漏れはありませんか？ 以上、思いつくままに列挙しましたが、一度チェックされてはいかがでしょうか？あと、エンジンルームから煙が出たら無茶苦茶驚きますけど、煙の匂いを嗅ぐことで原因を突き止められる可能性があります。

re:ぴんさん日時：1998年11月26日17時21分

ま〜やんさん、アドバイスありがとうございます。 ご指摘の項目すべて該当します（笑）。おっしゃる通 りマフラーか何かに水滴が落ちて煙？なのか．．．出煙場所がエンジンの奥のため確認できませんが（ちなみに助手席側ダッシュボードからも煙。この中にはＥＶＣ・Ｔタイマー・ＦＣＯＮ・ＶＰＣ有）以前からのアイドリング不安定、ミッションからの異音に泣かされていたのでこれも関連ありそうですね。アイドリングに関しては以前何をやっても直らなかったので今回、例の「パワトラ」「スロットルセンサー」の交換も考えなければと思います。ミッションに関しては「ツインプレートクラッチ＆入りにくい＆異音」なので、これも何かありそうですし。疑う個所が多く、またマフラーからの黒煙の臭さに犬からの評判も悪く、安心して走れないので、一度純正へ戻すことも検討してみます。

re:ぴんさん日時：1998年12月07日10時00分

結果報告です。結局タービン側のウォーターホースが破れて水蒸気は噴出していたことが判明。修理後、以前の症状（アイドリングの不安定）は嘘のようになくなりました。ついでにクラッチ交換＆プラグ交換してもらって１１万４千円でした。現在まるで別 の車のように絶好調です。結局うまく水が流れなかったのが原因でいろんな症状が起こってしまったようですね。アイドリングの不安定からはじまり、エンスト、黒煙、エンジンルーム座席側からの水蒸気..その後にラジエターへ水を足しても一杯にならなかったため、漏れがあると判明。他参考までに、ミッションからの異音→ミッション取り付けボルトの緩み、トランク側の鳴き音→マフラーの干渉、以上の事も判明しました。皆様の参考になれば幸いです。ありがとうございました。