re:しょうじさん日時：1998年12月21日22時28分

私のＺ３２も買ってすぐにディーラーで点検をしてもらったところ、やもさんと同じでパワステのホースからオイル漏れでホース交換、テンションロッドからグリスが漏れているとのことで、これも交換しました。そして同じようにアライメントの事を訪ねましたが、メカの人はアッパーアームの交換ではアライメントを取り直しますが、テンションロッドの交換ではやりませんという返事でした。ですから、アライメント未調整のままですが、まっすぐに走るし、あまり気にしていませんが。またサスは交換していないので解りませんが、こちらは調整したほうがいいのでは？

re:TigerCatさん日時：1998年12月21日23時18分

・・・妙な話ですが、純正部品を純正部品で交換する場合、もともとの部品のセッティングが死んでいなければ、再調整の必要はありません。(^^; だって、テンションロッドも、サスキットも、純正では調整の余地なんてないんですから(^^;;;;; 逆に下手にいぢると新車工場出荷時のセッティングがパァになります。・・・まぁ細かいこといえば毎回アライメントとるべきかも知れません。それは取り付け用のボルト穴が少しでかいので、最大5ミリ〜10ミリの誤差がでるからです。でも、丁寧な作業をするところでは、取り外し前に部品の付き具合をマーカで線入れておいてから作業するはずです。