re:きん太郎さん日時：1999年01月11日22時11分

こんにちわ、約４ヶ月前に３年式のＺ３２を購入して乗っている者です。
ん〜参考になるかどうか分かりませんが、一応書かせて頂きますね。Ｚ３２になってから初めて冬を迎えた訳なんですが、私も寒くなり始めた頃に、エンジンの掛かりが悪くなって２〜３回トライしないと掛からない状態になりました。そこで試しにエンジンオイルを交換した所、しばらくしてかなり良い具合になり、更に２０００km位 でオイル交換を続けていたら完全に解消、今では１発で直ぐにエンジンが掛かるようになりました。因みに、最初に入っていたオイルはディーラーで買って整備してもらったので、多分メーカー純正のターボＸだと思います。で、今現在私が普段から入れているオイルは、カストロールSYNTRONEXTRAです。もしオイル交換で駄 目だったらプラグ交換、プラグ交換でも駄目なら・・・それなりの出費を覚悟してました。 あと正しいエンジンの掛け方ですが、分かりません。私が勝手に思うに、１回のトライでセルを回す時間は４〜５秒が限度かと・・・、あと友人にエアコンを必ず切ってからエンジンを掛ける人もいます・・・、う〜む、正しいエンジンの掛け方ってあるのかしら？、気にしたことないです。

re:ウルトラセブンさん日時：1999年01月12日06時08分

エンジンがかからないの原因でオイルが原因ということはまずないです。
その時はオイルが入っていないなど、もう致命的です。 大概はプラグに火が飛んでないか、燃料が行ってないかのどちらかです。容量 不足充電せよのランプ（？）って何のことでしょう？１３０にはこういうランプが点灯する仕掛けがあるのでしょうか？バッテリーについている青から赤に変わる表示のことかな？点火系なら取りあえずプラグ交換、デスビの内部にサビがないか確認しては？燃料系なら燃料フィルターの目詰まりや燃料ポンプの故障なんかが疑わしいです。このへんになると１３０オーナーの方が詳しいのでどなたかレスしてください。それとトラブル事例の掲載のときは、できれば年式、走行距離、エンジンオーバー有無など、できるだけ詳しい情報も盛りこんでいただけるとありがたいです。

re:長谷川＠Ｓ130さん日時：1999年01月12日16時03分

ＨＬＳ３０ですよね？Ｓ３１のインジェクションモデルでないならば、キャブ車ということになりますね。ノーマルのＳＵキャブですか？？Ｓ３０にお乗りになってるならば、当然ご存じとは思いつつ、基本をおさらいするならば。。。。。キーをＯＮの位 置にして、燃料ポンプの音をしばし聞いてから（まぁ、数秒？）、アクセルペダルをパタパタと２回ほど軽く踏んでおいてから、ほんの少し”じわーーーー”っとアクセルをふみつつセルを回します。もっとも、ノーマルって、チョーク付いてるかもしれないですね。自分のはＬ２８改３リッターのソレックスなもので、以上の方法で冬場はエンジンかけてます。ただし、”じわーーーー”の加減やパタパタの加減を間違うとかぶってしまうので、注意してください。でもその前に、プラグの焼けの確認とか、デスビから火が来てるかどうかの確認が先かもしれませんね。 オイルに関しては、３０Ｗ−７０などという、変わったオイルとかいれてなければ問題ないでしょう？？自分は、１０Ｗ−４０とか１５Ｗ−５０あたりで、きちんと暖気のうえ乗ってます。大体、１０００ｋｍから２０００ｋｍか、油温を上げた時、高負荷走行したあとに交換しています。銘柄は、トラストが多いですが、一時期イングラムとワコーズを使ってました。レッドラインも評判いいですね。

re:ＺＥＰさん日時：1999年01月15日00時15分

Ｓ５２年式のＳ３１に乗っているＺＥＰといいます。
後期型ですが、インジェクションではなくＳＯＬＥＸ付きのＬ２８になっています。エンジンがかからないそうですが、かけ方としては＜長谷川＠１３０さん＞の言われている方法で良いと思いますよ。気をつけないといけないのは、かける時にあまりアクセルを何度も踏まないことですね。１、２回で良いハズですよ。それと僕の場合、かける時は必ず、クラッチ踏みます。これで完全にフライホイールをフリーにして、少しでもセルの負担を減らしてあげるわけです。あと＜容量 不足充電せよ＞のランプですが、これはオルタネーターのランプ（電圧計の中）のことですか？。このランプはオルタネーターが充電していない時に点灯します。ですからエンジンかかっていない時は、点灯してます。エンジンがかかれば消えるハズです。これでも付いていたらバッテリーではなくオルタが逝っているワケです。（オルタが逝ったらバッテリーも逝きますけど）キーをひねってＯＮにした時、１２Ｖのあたりに針があればＯＫ。エンジンがかかって１４Ｖ〜１６Ｖ以上になってたら問題ないと思います。エンジン回転時と停止時に電圧に差がないとヤバイですね。あとはやはり基本でプラグに火がとんでいるかどうかのチェックですね。それとセルは勢い良く回りますか？。因にセルとオルタのオーバーホールは日産ディーラーで３２０００円と４００００円（脱着費込）ぐらいです。

re:ｓａｋｕｏさん日時：1999年01月16日02時42分

みなさんどーもです、SAKUOです。
恥ずかしながら、長谷川＠Ｓ１３０さんに教えていただいたかけ方を知りませんでした。その方法でやったら一発でかかるようになりました。あと、充電せよのランプつーのは、バッテリーについてるやつ（青ー赤）のことです、説明不足ですみません。もうちょっと詳しく書くようにします。あと、オルタの方は大丈夫だとおもうので...。みなさんどうもありがとうございました。助かりました。