re:ウルトラセブンさん日時：1999年01月12日06時11分

足回りを組み直してますが、アライメントはしっかりと調整しましたか？ また、ホイールについているバランスウエイトは外れてませんか？

re:TigerCatさん日時：1999年01月12日10時27分

んーむ、Z31ですか。 では、まず、ステアリングの遊び量はどの程度あるでしょうか。ハンドルを1〜2センチ程度の量 で、微妙に左右に軽くまわしてみて、なんだか意味もなくスコスコ動いてしまう、そんな感覚はないかな。Z31は、パワステとか、ステアリングのギヤボックス(あれ？正式名称なんていうんだったっけ、まーた忘れた。)がやたらと弱く、こういう「遊び」の発生量 が多く、結果、走行時ハンドル操作のダイレクト感がなくなり、「不安感」につながります。と、特別 に思った事をかいといて・・・あとは一般論。足廻りを正常状態の純正品から、社外品へ交換した場合、はっきりいって「直進安定性」「航行居住性」等は望めません。特に車高を落とした場合、タイヤの接地角度が総合的に狂ってしまうため、当然、全然安定しなくなります。また、接地面 圧が均等でなくなるので、タイヤは一気に片減りを起こし、タイヤの性能も発揮できず、交換にお金もかかります。これを改善するには、きちんとしたところでアライメント調整をやりなおす事だと思います。社外品を使っていたり、車高の違いによる都合上、調整範囲で収まりがつかない場合もあります。そういう場合はあきらめるか更に社外の調整用パーツを組み合わせて、調整の枠を広げてバッチリ調整出すか、満足いくパーツが発売されてなければやっぱりあきらめるか、いっそのこと純正に戻すかです。(^^;どのみち、社外品を入れてれば、リスクは付き物です。とことんいじりたおして初めて、社外品が正しく機能します。何かパーツを入れれば、他のパーツを補う必要があったり、こうして総合的に「チューンアップ」するものですよね。見た目重視で、性能を悪化させた状態で良いなら、とにかくあきらめてがまんして乗ること。とりあえず、ちゃんと走りたいなら、純正が一番安心。て感じです。

re:ペタさん日時：1999年01月12日23時25分

ウルトラセブンさん。TigerCatさん有り難う御座います。 さて、Ｚ３１アライメントって何処と何処が調整出来るのですか？あと症状についての追記ですが、タイヤが新しいうちは良いのですが、古くなるとハンドルとられやすくなるような気がします。カッコ重視で、車高調入れまししたので、我慢するつもりですが（安全運転で）宜しければ、参考までに聞かして下さい。

re:ウルトラセブンさん日時：1999年01月13日12時06分

取付けられた車高調がどのようなものかよくわからいので、調整といっても．．． サスペンションに関して更に調整幅をもたせ、シャキッとさせるのなら、ピロアッパーマウントで修正というの手かもしれません。実際装着できるものがあればの話ですが。 フラツキで思い出したのがステアリングアジャスターの調整です。ステアリングシャフトの下の方に六角のデッカイボルトの凹んだ奴があります。（ピットに入れて下からみればわかります）ここをチョコット締め上げるとハンドルの遊びが少なくなり場合もあります。（これは特殊工具がなければ回せません）

re:ペタさん日時：1999年01月17日00時41分

ウルトラセブンさん。有り難う御座います。 ピロアッパーついてます。今月車検ですので、その時にあわせて調整してもらいたいと思います。また、宜しくお願い致します。