The ZZZing Network...　日産フェアレディ・ファンサイト

re:GrayGhostさん日時：1999年02月23日15時09分

私はＺ３１なので，Ｚ３２の油圧に関してはよく判りませんが，油圧が０でもちゃんと走ってると言う事は，単純に油圧計の故障ではないでしょうか。だいたい３０００ｒｐｍで４ｋｇぐらいかかるのが正常だと思います。ちなみに，私のＺＲは，アイドリングでは１ｋｇくらいを指してます。（後付けの油圧計の読み）

re:ウルトラセブンさん日時：1999年02月23日19時00分

チューンについて少しお話しますね。エアクリーナーは空気を低抵抗でエンジンに送り込むために交換します。マフラーは排気抜けを良くするために交換です。抜けが良くなる分ターボの過給圧が上がり、エンジンに入る空気の量が多くなるのでＣＰＵで燃量調節を行います。（ノーマルのＣＰＵでもある程度対応できます）ブーストコントローラーは更にターボの過給を上げ、パワーを上げるために付けます。当然それにも燃料調整が必要になってきますから、コントローラーを付ける前に、今のＣＰＵやインジェクター、燃料供給圧力が対応できるか確認する必要があります。今のパワーに満足しているのであれば、ブースコントローラーは必要ありません。一般的にはブーストを上げるとエンジンの耐久性が落ちてきます。もちろん、燃調を含めてバランスを取ればそれなりにパワーと耐久性は両立しますが、これがとても難しいのですよぉ～ホント。(^_^;)

re:GrayGhostさん日時：1999年02月24日00時59分

セブンさんのチューンについてのお話の蛇足です。マフラー等を交換して排気の抜けが良くなった為、ブーストがあがりすぎてしまってやばい場合に、ブーストコントローラーを付けて制御してやると言う逆の考えもあります。私の２００ＺＲは、マフラー交換でブーストが０．８まで上がってしまっており、たまにオーバーシュートして１．０近くにもなるので、タービン、Ｅ／Ｇ保護の為に（タービンＥ／Ｇ共ノーマル）そのうち、ブーストコントローラーを購入する予定です。今はお金がなくて買えないので単にブースト計のワーニング機能で、０．８になったら、警告を出すようにしており、警告が出たら即アクセルを抜くようにして走っています。（＾＾；；

re:ウルトラセブンさん日時：1999年02月24日08時24分

追伸です。マフラー交換で上がったブースとを下げることって、ブーストコントローローラー（Ｂ／Ｃ）でできましたっけ？(@_@)Ｂ／Ｃは、ターボチャージャーに付いているアクチェーターのスプイング力以下のブーストにするのはできないのでは？？？警告ブザーを出すのは出きるかもしれないけど．．．マフラー交換で上がりすぎたブースとはＣＰＵ関係でしか押さえられないのでは？アクチェーターでなはくて、ウエストゲートタイプ（大気開放）ならイケルかもね。

re:GrayGhostさん日時：1999年02月24日10時35分

ブーストコントローラーですが，設定ブーストに達したら，アクチュエーターを開いて，ブーストをそれ以上上がらないようにする事もできたと思ったのですが。。間違ってたらごめんなさい。（＾＾；；

re:やすさん日時：1999年02月24日12時46分

みなさんどうも有り難うございます。今後の車の整備に役立てます。ブーストコントローラーでブーストを制御するということですが、ノーマルのブースト計（タコメーター下についているやつ）で見た場合どこまで針が指したらまずいのでしょうか？わたしのは、アクセルをめいいっぱいふんでも針が右から２目盛ぐらい内側でとまるのですがこれって、どういうことなのでしょうか？針がそこまでしか動かないのか、もしくはそれ以上ブーストがかかっていて実は危ないのか、わかりません。みなさんのはどのくらいまで針が指しますか？質問ばかりですいませんが宜しくお願いします。

re:やすさん日時：1999年02月24日13時01分

間違えました、ブースト計ってスピードメーターの下でしたっけ？

re:ポン太さん日時：1999年02月24日23時48分

Ｚ３２（平成２年式、ＮＡ、５ＭＴ、中古で購入）に乗り始めて１０日のポン太です。油圧計の表示は私のＺも全く同じです。エンジン始動時４～７ｋｇ、エンジンが暖まったアイドリング時１ｋｇ以下、加速時３～４ｋｇ・・・。ということは、(1)全くの正常値である(2)同じ調子で壊れてる(^_^;)のどちらかでしょう。私の車は車検整備付きで購入したものですし、またそんなに調子悪いと思ったこともありません。ということで、正常値なんではないでしょうか？

re:GrayGhostさん日時：1999年02月25日12時02分

話が違う方向に進んですみませんが，ブーストコントローラーの話です。（＾＾；セブンさんの言うように，アクチュエーターのスプリング力以下のブーストにはできませんが，要するに排気系をいじって，危険な程上がってしまっているブーストを，アクチュエーターのスプリング力（つまりノーマルのブースト）まで落とす事は可能な訳ですよね。。というわけで私は，マフラー交換で上がってしまったブーストをノーマル＋αまで下げたくて，ブーストコントローラーが欲しいのでした。ちゃんちゃん。（＾＾；

re:Hidekiさん日時：1999年02月25日16時36分

走行中に油圧がゼロになったりするのであれば、油圧プレッシャースイッチの故障も有り得るでしょう。過去ログにもあった気が。ボクの90年式Z32も、１年くらい前に交換しました。気付いてから１年くらいほっといたけど。