re:関さんさん日時：1999年03月10日19時12分

あてにせずに読んで下さいね。 ブーストが0.2までしかかからない、というのもやはり熱に原因があるのではないでしょうか。H1年式で5万Kmしか走っていないという事ですが、ラヂエターがふんづまってるとか。私(GCZ32H2年式)も通 常は0.7ぐらいブーストがかかっている時に、0.5までしかかからない時がありました。その時はノッキングだかなんだかで、コンピュータがレギュラーMAPに変わっていたのではないかということでプラグ交換したら治りましたけど。でもU1さんの場合はやはり、熱問題を解決するのが先でしょうね。最近のディーラーさんは臨機応変に診てくれるんじゃないですか？日産店でだめならプリンス店にいくとか、嗚呼春からZは日産店オンリーになるのかな。10年経ちますのでリフレッシュはどうでしょうか。

re:ＧＡＫＵさん日時：1999年03月10日23時48分

私も平成元年式のＺ３２に乗っています。平成５年に中古で買いました。ＮＡですけど・・・。一応、参考程度にしてください。私の場合も特に真夏にエアコンかけまくりで、渋滞に巻き込まれると、エンジンの調子が目にみえて悪くなりました。ひどいときには、信号待ちでアクセルをふかしていないとエンストしてしまうということもありました。いつ車が路上で故障するかとヒヤヒヤさせられました。そういう時、ボンネットは手では触れないほど熱くなっていたのを覚えています。開口部の大きなフロントバンパーに変えてからは、この問題は解消されています。冷却系をやり直されたということですが、エンジンルーム内の熱をいかに逃すかということも合わせて検討されてはいかがでしょうか。

re:だいちゃんさん日時：1999年03月11日00時31分

オーバーヒート。僕も経験あるんですが。 冷却水のリザーバータンクの水量はＯＫ。ラジエーターキャップを外すとやはり、冷却水は口のところまできている・・・ではなぜ？とある、モータースポーツに強いディーラー系の工場に見てもらうと冷却水がエアをかんでいるとのことで、エアぬ きをしたら直りました。確かにブレーキフルードと同じで水量のレベルが適正でもエアをかんでいるようでは、きちんと冷却できないわけですね。Ｕ１さんの場合はこれにあてはまるかはわかりませんが、まあ、こういゅうケースもあるといゆうことで・・・

re:Ｕ１さん日時：1999年03月11日08時18分

うわー、みなさんＲＥＳありがとうございます！ やっぱりディーラーに見てもらわないとわかんないですね。クーラントを全量 交換しても症状が変わらないし、日産に２度ほど水周りのチェックをしてもらったときもよくわかんないといわれたので、またどこか違うとこにみてもらいます。本当は社外物のラジエーターとかに全部換えたいんですけど、お金かかるし。。。でもなんとかなおしてみよっと。いつなおすかわかんないけど（笑）