re:ウルトラセブンさん日時：1999年09月07日08時28分

ブレーキについて一言三言。３１はもともと車重がありますからブレーキが逝きやすいですね。サーキットや峠では命取りになりますから特に注意が必要です。ブレーキの練習は十分行ってください。タイヤロックをさせない限界ブレーキングがポイントです。ブレーキはコーナー手前でかけますが、チンタラ踏まないで、一気に短時間で終了するように心がけます。ブレーキペダルに足を載せているだけでパットに熱が加わりますから．．．パットの件ですが、この際すっきりと割きりが必要ではないでしょうか。パット交換は慣れると１時間もあれば余裕で可能な作業です。私はトラスト＞ニスモ＞ウィンマックスと交換してきましたが、ウィンの３１番は良いです。耐久性はそこそこ、鳴きは無し、フェードは殆ど無しでした。ただ走り始めにチョット効きが悪いですが、慣れると気になりません。粉を吹くのはしようが無いです。Ｚ３１のキャリパー交換はどっかのＨＰでＵＰされているのを見た事がある。う〜ん思い出せません。ただブレーキが重くなると書いてあったような．．。でも、３１でスープラやＦＤに勝負を挑むとは．．．見上げた根性です。スープラ乗りの友人が言うは「ジーコとベッケンバウアーとペレをコーチに据えたワールドカップの優勝チームとＰＫ合戦するのにキーパーにジャイアント馬場を置いて挑むようなもんだ」と言う．．．．((((((^_^;)。
ｋｏｏｌさん、どうか奴らに１６文キックと脳天カラ竹割りをかましてやって下さい。

re:koolさん日時：1999年09月07日11時14分

はっぽー（馬場の真似）、うわっ、当たりそうもない。次はココナッツクラッシュだ、はっぽー、食らわす前に転んでしまった。こんな風にならなきゃ良いけドナー。

re:みはるパパさん日時：1999年09月08日01時05分

サーキット走行前には、ブレーキパッドの慣らしを済ませましょう。いわゆる、『焼を入れる』です。（不良じゃないｮ）パッドというものは、新品の状態ではアスベストなどの原料をくっつけて固めるための接着剤のような成分が含まれています。これが、高温になると溶けだしローターに付着する事を『フェード現象』と言うそうです。（受け売りです。）しかし、一度みの成分を焼いてしまえばＯＫなのです。（いわゆる、焼を入れるです。）方法は簡単です。平坦な場所でブレーキを踏みながらアクセルを踏んで走るだけです。ただし、過度の焼き入れは逆効果 ですので注意、注意！その後、ブレーキオイルを交換すれば完璧です！！負けるな♪Ｚ３１！！おっとそうでした！私のオススメはブリッツのパッドです。でも、今は生産中止かも．．．

re:koolさん日時：1999年09月09日21時13分

結局店の人がフロントにブレンボ、リアにエンドレスのパッドを注文しちゃいました。結果 報告だったのですが、ブレンボは高価だけど失敗はないだろう、文句は言わないだろう（私は結構うるさい）と判断したらしいです。あと、ローター研磨を勧めていました。体感できるほど変わるとの事ですナルほど、焼きを入れるのかー。