re:ウルトラセブンさん日時：1999年09月08日06時38分

まずはインテークパイプ接続部の緩みの有無、ブローオフバルブに故障に故障がないか確認してみてください。

re:みはるパパさん日時：1999年09月09日02時11分

いぜん後輩の車で、こんな事がありました。その車はＺ３２だったのですが、やはり突然加給圧が上がらなくなってしまいました。じつはこの車事故でフロント回りを大破しまして、半年前に完治したばかり。調べてみると、フロント回りを修理の際に、タービン内部にゴミが入るのを防止するため、軍手を丸めてインテークパイプに入れたものと判りました。（中からは新品の軍手が出てきました）結局、板金工場で修理費は負担していただきましたが、エンジンを下ろしてから気が付いたので、大変苦労いたしました。

re:koolさん日時：1999年09月09日21時02分

私のＺ３１‐３００ＺＸ後期型は、ＥＶＣを付けたにもかかわらずブーストが０．５以上あがりませんでした。結局原因は、リリーフバルブのばねが弱く、ばねを変えたらどんどん上昇するようになりました。参考まで。

re:ウルトラセブンさん日時：1999年09月10日08時00分

ＴＤ０７Ｓのような大型タービンはアクチェーターは無いのですよォ。ウエストゲート呼ばれる独立した排気バイパスバルブで過給圧を制御しています。でもぉ、これ故障で過給がかからなくなることは殆どありません。あるとれば、過給がかかり過ぎるぐらいかなぁ。ブーストがかからない原因が他にあるとすれば、ブーストコントローラの配管外れや、サージタンク付近の配管外れっての稀もある。トラブル前に何かしなかったのかな？プラグを取替えたとか、パーツを付けたとか？

re:３１乗りさん日時：1999年09月10日22時17分

故障前には全くどこもイジってはいません。また、私はメカに弱く自分で加工したり、取付けするレベルではなく、各パーツの名称は解りますが、それがどれかはイマイチです。あと、ウルトラセブンさんのおっしゃる通 り、ウエストゲートです。制御はモーテックＭ８とプロフェックです。ちなみに内外、機関すべてボロボロです。

re:ウルトラセブンさん日時：1999年09月11日05時32分

ＴＤ０７Ｓ仕様とはまたハードなチューン車両を手に入れましたね。ほとんど最高速仕様という奴でしょうか。初心者がには大変な車両かもしれませが、はじめに申しましたように、インテークパイプ(エアフロ＞ターボ＞インタークーラー＞スロットルバルブまでのパイプ)の接続緩み等がないか確認してください。タービンが壊れていなければ案外単純な原因だと思います。

re:３１乗りさん日時：1999年09月13日01時04分

火曜日が仕事休みなので、何とか自力で調べてみようと思います。原因が分かるまで乗らないほうがいいのでしょうか？