re:ハナタロウさん日時：1999年09月16日00時50分

今現在の中古車価格は詳しくないのですが、ＶＧよりも、ＲＢが人気があり値段も高いというのが普通 だと思います。一般的には、、２００ＺＲ−２（Ｔバー）が最も人気があり値段も高いはずですけど。ただ年式を考えると、かなり中身を詰め替えることになると思うので、そうなるとＲＢの方が、部品が入手しやすいと思います。またアフターパーツについては、ＶＧ系は悲しくなるほど、ありません（私も、以前３００ＺＸに乗っていましたので）から、いろいろ、変えていくつもりならＶＧはお勧めしません。スペックは、カタログ数字だけなら ＶＧ３０ＥＴ，２３０ｐｓ／３４ｋｇ［３００ｚｘ］ ＶＧ３０ＤＥ，１９０ｐｓ／２５ｋｇ［３００ＺＲ］ ＲＢ２０ＤＥＴ，１８０ｐｓ／２３ｋｇ［２００ＺＲ］ ＶＧ２０ＥＴ，１７０ｐｓ／２２ｋｇ だったとおもいます。ただし、ＶＧ３０ＥＴはネットにすると１９５ｐｓのはずですの（ＲＢの数字はネット値です）。参考になるでしょうか。個人的には、いま３２に乗っていますが、直６のフィーリングの方が好きですけど。

re:koolさん日時：1999年09月16日10時33分

第一印象で決めるべきだと思います。 ハナタロウさんの言うとおり、私もＶＧ３０ＥＴに乗ってるんですがやっぱり悲しくなるほどパーツがなく、ワンオフ作成で金が掛かります。確か前期のＶＧ３０ＥＴが２３０ｐｓで後期が１９５ｐｓではなかったですか？そして前期はＭＴの設定があって、後期の３００ＺＸのＭＴ車は全部載せ換えのミッションじゃなかったかな。ＲＢのほうはコンピューターや、ほとんどのアフターパーツが揃っていると思います。しかし、ブリスターフェンダーがない。どちらも一長一短だと思います。後悔しないためにも、もっとＺを勉強して思い入れをもった状態で選ぶべきだと思います。「俺は３００ＺＲの２ｓｔのＭＴで、白以外にはのらねえ」みたいな、頑固な思い入れ。このホームページに来ているＺオーナーのほとんどがそういう方じゃないかと思います。好きだからこそ、思い入れも強い。もっと勉強して、選んであげてください。車は主人を選べません。

re:GrayGhostさん日時：1999年09月16日13時08分

fxz2さん、はじめまして。 私もkoolさんと同様、いろいろ３１のことを知った上で特定のグレードに思い入れを持って購入した方が末永く楽しめると思います。現在の車に比べるとどうしても動力性能の低さは否めないので、スペックよりも自分のこだわりが大事かなって思います。パーツについてはハナタロウさんも書いておられるとおりだと思いますが、直６、V6のどちらが好みか、前期と後期のスタイルどちらが好みか、得に後期３００系のブリスターフェンダーはグラマラスですし、輸出モデルの８６年式や５０アニバーサリー、SSパッケージなど、希少なモデルも存在します。私はといえば、絶対に後期２００ZRのMTの黒！ってずっと前から決めてました。＾＾今はそのオーナーであるわけですが、今でもほんとに気に入っています。これからもずーっと乗っていきたいと思っています。fxz2さんもずっと乗って行けるような気にいる３１が見つかることを祈っています。よろしかったら下のアドレスのHPを覗いてやってください。なにかの参考になれば・・ http://www.fsinet.or.jp/~ranfa
＞koolさん 前期VGも後期VGもパワーは一緒ですが、前期のカタログではエンジン単体の出力としてグロス表示が用いられており、２３０ｐｓとなっていますが、後期ではエンジンを搭載した状態での後輪の軸出力表示のネット表示が用いられており、１９５ｐｓになっていますです。細かいことですいませんでした。