re:Zenithさん日時：1999年09月20日15時47分

高速ステージでは、メータ振りきりで走ってたしすると、ちょっとしかハンドル切ってないのに、すごい切れたり、車線変更で、おつりが多かったりする症状が主、ドリフトでは、フルにリアを流して出口でフラフラッと最後まで流れず取られたりするのが、ハイキャスの正常な動作。常に動作している訳ではないので、「いばいち」さんの体感されている事が解消される事はないと思います。ショックとスプリングのチョイスによる足回りの違いが一番ではないでしょうか。足回りのチョイスって結構難しいですよね。＞みなさん良いチョイスありますか？大体、車高調セットで、妥協しているのが主じゃないですか・・・ あと、空気圧とか、アライメントとか、フレームの歪みとか・・・（汗）疑ってたらキリ無いですが・・・

re:みはるパパさん日時：1999年09月21日02時54分

是非一度、アライメントの確認をしてください。多分トーインが狂っていると思いますので．．． 基本的な調整が完璧でないと、ハイキャスの効果は期待できませんヨ♪

re:勘違い野郎さん日時：1999年10月03日13時56分

はじめまして。Ｚは見てのとおりフロントの剛性は低いです。フロントタワーバーを着けたら高速でも手放しで運転できるようになりました。装着してみたらいかがです?