re:ＧＴ−Ｒさん日時：1999年10月05日10時34分

今、日産から連絡があって”大きなブレ”の原因はプラグコードの劣化による失火が時々おこるのが原因とのことです。どうもインジェクターの燃料ニジミはついでに見つかった模様でどちらにしろインジェクターもいずれは交換したほうが良いとのことですが。

re:ウルトラセブンさん日時：1999年10月05日11時13分

プラグコードは１万３千円ぐらいだったかなぁ。私も先月取替えたばかりなのにもう金額を忘れている。最近立ち上がり健忘症の私、かみさんの顔だけは怖くて忘れないです。コードの交換のついでにデスビの内部の清掃もしましょう。タコ足のようにコードが出ている黒いキャップです。＋ネジ２本で止まってます。蓋の裏を見ると各電極にスラッジが付いてますからマイナスドライバーの先端で「コチョ、コチョ」ってやるだけで良いです。昨日布団の中でかみさんの足を「コチョ、コチョ」ってやったら思いきり蹴られました。鼻血ブーです。(@_@)

re:ＧＴ−Ｒさん日時：1999年10月05日14時10分

デスキャップとローターヘッドは交換だそうです。この際思い切ってインジェクター６本とタイミングベルトを交換しようとおもいます。約２０万円の見積もりです。あ、あ、あ・・・・・・

re:ウルトラセブンさん日時：1999年10月05日16時46分

昨年私も自分でタイミングベルトを交換しましたが、非常に面倒な作業だった事を記憶しております。あの作業は工場に任せた方が無難です。インジェクター交換．．．やはり気温の高い地方だと逝きやすいのでしょうかね。